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中心城区到广州南站将实现10余分钟通达
更新时间:2019-10-23 16:50:24    点击率:1315

《信息时报》(记者阎龙文、记者杨正峰)9月25日下午,南东晓至广州南站连接线南段开工仪式举行,这意味着该项目已为正式开工做好准备。根据规划,东晓南路-广州南站连接线项目将解决目前从中心城区到广州南站的绕行路线问题,建设从中心城区到广州南站的快速通道,将海珠、越秀等中心城区到广州南站的出行时间缩短到15分钟左右,给市民带来极大便利。

据了解,东晓南路至广州南站连接线项目北接现有的东晓南路高架线,南接广州南站。它垂直穿越海珠区和番禺区,全长约9.5公里。道路坡度是城市的主要道路,双向有6条车道。东晓项目负责人王海军说:“该项目位于广州南站至市区最快的快速通道。目前,为了加快工程建设,工程分为两段:南段5.8公里,北段13.6公里,主要是隧道。同时,记者在路线图上看到,项目南北段在地理位置上几乎与南浦大道重合,项目北段在南浦大道以北,项目南段在南面。

在设计上,东晓南路-广州南站连接线工程既有困难又有创新。以珠江航道越江隧道建设为例,王海军说:“难点之一是开发断面相对较大。与我们做得更多的地铁相比,它的断面通常是6米或8米,而我们的断面达到14.5米,开发断面达到15.2米。二是克服珠江复杂的地形。复杂的形势迫使该项目进行创新。”在我们之前的施工中,城市管理部门不得不将地面挖成一个凹槽,然后将预制隧道部分沉入水中。王海军说:“如果进行了开槽,就需要将其从地面上移除,并采取环境保护和安全措施。”。现在,这是“广州第一次采用14.5米超大直径盾构隧道穿越珠江航道。这实际上类似于地铁建设,除了它的直径更大可以使项目更安全,更环保和可控。"

项目建成后,对从市区到广州南站的通勤有什么影响?“我们目前的设计是每小时60公里,”王海军说。项目建成后,从海印大桥到广州南站,“业主通过桥梁直接到广州南站东出发站台需要15-16分钟,解决了目前我们都要走陆路的问题”。

总体上,本工程采用越江隧道穿越珠江后航道和三支香水道,桥梁穿越大石水道。全线将设置五个互通立交(周楠路互通立交、环城高速互通立交、南浦大道互通立交、南大干线互通立交和广州南站互通立交),实现与东晓南高架、南环高速、南浦大道和南大干线主干道的交通转换。该项目以南浦大道为界,分为南北两部分。南段预计于2022年完工,北段预计于2023年完工。

市交通局相关人员表示,东晓南路至广州南站连接线是广州市中心城区连接广州南站的重要快速通道。工程完成后,广州的道路网络系统将进一步改善,广东、香港、澳门和海湾地区之间的连接将得到加强,以方便公众出行。市交通部门将积极协调各方,引导和督促施工单位开展高标准、高质量的施工,确保工程如期竣工。

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